De oorsprong van het huidige transportbedrijf Meulenberg is een zand- en grindhandel. In 1921 opende Frits Meulenberg in Urmond een groeve, die een maximale oppervlakte kende van 10 hectare. Zijn zes zonen kwamen als vanzelfsprekend in de zaak en zijn hun hele werkzame leven aan het familiebedrijf verbonden geweest. Sinds 1996 voert de derde generatie het bedrijf, met Wil Meulenberg als directeur aan het roer.

In het begin werd het zand en grind nog met paard en wagen vervoerd. Later gebeurde dit met lichte vrachtwagens. Het zware transportmaterieel kwam pas na
WO II in beeld, aanvankelijk met kipper- en huiftransport. In deze periode vervoerde Meulenberg al steenkool en kunstmest voor de staatsmijnen, het huidige DSM.
De jaren ’60 brachten uitbreiding van het vrachtvervoer, in de vorm van het transporteren van kunststoffen naar Italië.

Met de opkomst van de zeecontainer in de vroege jaren ’70, sloeg Meulenberg een
nieuwe weg in. In korte tijd groeide het containervervoer van DSM naar de haven van Rotterdam uit tot de belangrijkste bedrijfsactiviteit.

De jaren ’90 brachten opnieuw een omschakeling. Na de opening van een bargeterminal in de regio, verlegde DSM het containertransport van de weg naar het water. Voor Meulenberg betekende dit een belangrijke aderlating, die evenwel stimuleerde tot de ontwikkeling van een toekomstgerichte formule:
Intermodaal vervoer. Deze keuze sluit helemaal aan bij doelstelling anno 2019 om Meulenberg Transport verder te ‘vergroenen’.

Meulenberg’s trucks zijn inmiddels grotendeels voorzien van de schoonste Euro 6 dieselmotoren en voldoen hiermee aan de strengste milieu eisen.

Sinds 2020 beschikt het bedrijf via het grensoverschrijdend project EGLM over een Elektro truck met ZERO EMISSION die de last mile tussen klant en terminal voor zijn rekening neemt. Met deze innovatie is Meulenberg koploper in het segment van 44 tons E-trucks.

Wagenpark en eigen technische dienst

Voor het wegvervoer beschikt Meulenberg over een eigen wagenpark, dat bestaat uit 30 motorvoertuigen en 70 containerchassis, kippers en jolodatrailers.

De trucks beschikken over de modernste communicatiemiddelen en track- en tracesystemen.

Van oudsher wordt onderhoud in eigen beheer uitgevoerd. Hiervoor is een goed geoutilleerde garage ingericht, waar 6 dagen per week wordt gewerkt. De snelheid en flexibiliteit die dit oplevert, zorgen voor optimale beschikbaarheid van het materieel.