Van 2 t/m 5 juni staat ons team van Meulenberg Transport weer op de Transport Logistic beurs in München. Transport Logistic is met meer dan 2.000 exposanten en meer dan 60.000 bezoekers één van de belangrijkste internationale beurzen als het gaat om logistiek, mobiliteit, IT en supply-chain management. Samen met enkele collega ondernemers staan wij op de gezamenlijke 'Limburg Logistics' stand in hal A4.207 / stand 306. We kijken ernaar uit hier kennis te maken, graag tot ziens in München!    

Ontdek jouw toekomst in de logistiek! Open dag bij L'Ortye & Thijs Logistiek Altijd al willen weten hoe het écht is om te werken in de logistiek en transport? Op zondag 16 maart 2025 openen L'Ortye en Thijs Logistiek hun deuren voor een unieke open dag . Of je nu jong of oud bent, scholier, zij-instromer of gewoon nieuwsgierig naar een carrière in deze dynamische sector – iedereen is welkom! Wat kun je verwachten? Stap in een echte vrachtwagen en ervaar hoe het is om achter het stuur te zitten. Rondleidingen achter de schermen bij twee topbedrijven in de logistiek. Meet & Greet met chauffeurs en logistieke professionals – stel al je vragen! Leuke en interactieve activiteiten voor jong en oud. Waarom deze open dag? Deze dag wordt georganiseerd door de Vakschool Logistiek Limburg , een samenwerking van 21 Limburgse transport- en logistiekbedrijven. Wij helpen mensen om een carrière in de logistiek te starten via werken en leren – en dat kan zelfs betaald ! Locaties: L’Ortye – De Koumen 72, Hoensbroek Thijs Logistiek – Witvenneveld 2, Weert Tijd: 10:00 – 15:00 Toegang: Gratis! Wil je meer weten over werken en leren in de logistiek? Kom langs en ontdek de mogelijkheden! Meer weten? Check www.vakschoollogistiek-limburg.nl Tot 16 maart!

URMOND Familiebedrijf Meulenberg Transport in Urmond is contant in beweging. Over weg, water, spoor en door de lucht. Liefst zo duurzaam mogelijk. Groen kom je verder, is wat Wil Meulenberg de vierde generatie heeft ingeprent bij de overdracht van de directiezetel.     Het contrast kan niet groter. Bij de ingang van het bedrijf pronkt het allereerste Chevrolet-vrachtwagentje van de firma in een glazen kist, een auto op benzine uit 1937. „Hij mocht niet meer dan 37 liter verbruiken op 100 kilometer”, vertelt Wil Meulenberg. „Dat had opa Frits bij de dealer bedongen. Anders kon hij hem weer inruilen.” De oldtimer wordt geflankeerd door de toekomst: een met een elektromotor omgebouwde dieseltruck uit 2020. „Ideaal voor de korte afstanden.” Tenminste, als ie het doet. „Er moeten nieuwe batterijen in”, klinkt het haast verontschuldigend. Hoewel de nieuwste generaties elektrische vrachtwagens steeds beter presteren, blijft het pionieren. Zo vertelde transportondernemer Martijn Vos van CSE Cargo onlangs in Weert dat er bij de eerste ritten van zijn elektrische vrachtwagen een sleepwagen meeging in geval van pech.   Uitdagingen genoeg dus op het kruispunt van ‘zwart’ naar ‘groen’. Zeker voor Ralf Uittenhout (34), die deze week als directeur het stuurwiel overnam van oom Wil Meulenberg (67) binnen de nu 104-jarige onderneming. Beiden begonnen ooit als autopoetser en vakantiekracht in het bedrijf. Uittenhout nam vervolgens de afslag naar Ewals Cargo en daarna ASML.   De geschiedenis van Meulenberg Transport gaat helemaal terug naar 1921. © Rob Oostwegel „Ik zat als manager goed in Veldhoven. Maar dit is een kans die je maar één keer in je leven krijgt.” In amper een jaar tijd werd Ralf Uittenhout in een soort van ‘snelkookpan’ klaargestoomd voor de directiestoel. „Het scheelt als je de 41 medewerkers al kent.” Meulenberg Transport heeft in Limburg een reputatie als duurzaamheidspionier. „Emissieloos transport? Iemand moet beginnen. Want anders beweegt en verandert er niks”, aldus Wil Meulenberg.   Duur Elektrisch rijden is een schone, maar tevens kostbare zaak. Een e-truck is drie keer zo duur als een diesel. Zonder subsidie rijdt in principe niks. „Maar ook dan nog leg je er als bedrijf flink geld op toe. Aan de andere kant levert zo’n investering je ook wat op”, zegt Ralf Uittenhout. „Zoals goodwill bij klanten en contacten met andere gelijkgestemde ondernemers. Het helpt als je een voorsprong hebt.” Groen transport is voor het bedrijf Meulenberg interessant voor de korte afstanden. „Onder het motto ‘Green Forward ’  proberen we zo min mogelijk kilometers over de weg af te leggen en zoveel mogelijk via boot en trein.”   De onderneming importeert namens klanten vrachten en containers met onder meer natuursteen, chemicaliën en geschredderde banden. De export betreft onder andere zilverzand, granen, kunststof granulaat, kalvermelk, papier en chemische producten. „De afstanden tot de binnenhavens en treinterminal Chemelot zijn ideaal voor elektrisch transport.”   Routekaart Terwijl Meulenberg de nodige ervaring heeft opgedaan, kijken veel collega-ondernemers nog de kat uit de boom. Zij vinden dat de overheid zou moeten helpen bij de overstap naar niet-vervuilende vrachtwagens. Rijden met duurzaam transport zou moeten lonen. Er is behoefte aan een duidelijke routekaart van de overheid voor de energietransitie in de logistiek. Wil Meulenberg heeft het groene DNA van het familiebedrijf meegegeven aan de vierde generatie. © Rob Oostwegel „Het is nu vaak een gevecht om de subsidies”, zegt Ralf Uittenhout. „Er zit simpelweg te weinig geld in de pot. Duitsland en België hebben aantrekkelijkere regelingen. Daar hebben wij last van. Omdat er geen gelijk Europees speelveld is, zijn we al een klein pakket verloren aan een Duitse e-truckfirma.” Meulenberg en Uittenhout verwachten dat het zeker nog drie jaar gaat duren voordat er meer elektrische vrachtwagens op de Nederlandse wegen zullen rijden. Door alvast voor te sorteren, met een kleine 300 zonnepanelen en straks iets van batterijopslag om de wagens ’s avonds te kunnen stekkeren, hoopt het bedrijf te blijven meeliften op de vooruitgang. Voor Ralf Uittenhout is het zaak om alert te blijven. Voor oud-directeur Wil Meulenberg is het sinds deze week de kunst van het loslaten. In de wetenschap overigens dat het groene DNA en de cultuur binnen het familiebedrijf gewaarborgd zijn.   BRON: De Limburger